Imágenes en 3D para asustar a los conductores
En la ciudad canadiense de Vancouver han tenido una novedosa idea para evitar que los conductores circulen a altas velocidades en zonas frecuentadas por niños, tales como salidas de colegios, parques, etc…Viendo que una señal del limitación de velocidad no surte mucho efecto, han decidido implantar una solución mucho más radical.
Han instalado un proyector de imágenes en 3D ligado a un detector de velocidad. Funciona de la siguiente manera: si un conductor circula a más de 30 km/h en las inmediaciones del proyectos, el aparato creará una imagen de un objeto indistinguible para que el conductor se dé cuenta de que hay algo (que en realidad no lo hay). Si no reacciona, la cosa se radicaliza.
Si 30 metros antes de llegar a la imagen el conductor no se inmuta ante este estímulo, esa imagen se transformará en la proyección de una niña corriendo detrás de un balón. Obviamente, es una ilusión óptica, pero seguro que surte efecto inmediato en el despistado conductor que no se entere a la primera.
Vancouver pondrá en marcha este sistema en uno de sus barrios a partir de este mismo mes de septiembre, cuando se reanudan las clases en los colegios. Aseguran que septiembre y octubre es el mes en el que más atropellos a niños tienen lugar, así que durante estos meses testarán los resultados de este novedoso sistema.
Estoy prácticamente convencido de que tendrá éxito, aunque no estará exento de polémica. Seguramente muchos conductores se quejen de que no es ético o moral proyectar imágenes de niños de forma tan súbita para que reduzcan la velocidad. A buen seguro que más de uno se llevará un gran susto al verla.
¿Crees que es necesario recurrir a esta solución? Puede que resulte demasiado drástica la instalación de este equipo, cuyo coste asciende a unos 15.000 dólares (11.600 euros al cambio actual), pero seguro que todos hemos sido testigos de conductas temerarias de conductores en zonas frecuentadas por niños.
Vía: The Globe and Mail ]]>
1995
IMSA Exxon Supreme GT Series - GTS-1Position: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Kevin JeannetteCar: Porsche 911 Carrera RSR IMSA World Sports Car ChampionshipPosition: no position0 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Steve SirganyCar: Phoenix (Alfa Romeo) 1994
Jamaican GT championshipPosition: no position (20 points)1 race. 1 win. 0 pole positions. 1 podium. 0 fastest laps.
Team: Sirgany RacingCar: Ford Escort BDA 1993
IMSA Camel GTP championshipPosition: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Team GunnarCar: Gunnar Porsche 996 IMSA Camel LightsPosition: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Steve SirganyCar: Phoenix (Alfa Romeo) Le Mans 24h - C1 classRace position: no position.Team: Courage CompétitionCar: Courage C30 LM (Porsche) 1991
HRS Rolex SeriesPosition: no position (80 points)8 races. 8 wins. 5 pole positions. 8 podiums. 5 fastest laps.
Team: Piccolo RacingCar: Alfa Romeo 200 GTV 1981
IMSA Camel GT ChallengePosition: 64 (3 points)3 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: John Paul, Scorpio RacingCar: Porsche 935Car: Porsche 934 World Championship for Drivers and MakesPosition: 112 (20 points)1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: JLP Racing 1980
IMSA GT SeriesPosition: 52 (4 points)3 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Heimrath Racing, JLP RacingCar: Porsche 935 World Sportscar ChampionshipPosition: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Heimrath RacingCar: Porsche 935 World Sportscar Championship - GTXPosition: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Heimrath RacingCar: Porsche 935 1979
4 Hours of El JabaliPosition: 1 (40 points)2 races. 2 wins. 0 pole positions. 2 podiums. 1 fastest lap.
Team: Scorpio Racing Porsche LirCar: Alfa Romeo GTVCar: Porsche Carrera RSR IMSA Camel GT Challenge - GTXPosition: no position2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Heimrath RacingCar: Porsche 935 World Challenge for Endurance Drivers - Group 5Position: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: EquigasCar: Porsche 911 Carrera World Sportscar Championship - Group 5Position: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Heimrath RacingCar: Porsche 935 1978
El Salvador National championshipPosition: 4 (60 points)8 races. 2 wins. 0 pole positions. 2 podiums. 0 fastest laps.
Team: Porsche LirCar: Porsche RSRCar: Alfa Romeo GTV IMSA Camel GT Challenge - GTXPosition: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Heimrath RacingCar: Porsche 935 1976
IMSA Camel GT Challenge - GTUPosition: 35 (10 points)3 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Carlos MoranCar: Porsche 911SCar: Porsche Carrera 1974
IMSA Camel GT Challenge - GTUPosition: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Car: Mazda RX3
Carlos Moran
Date of birth:December 7, 1949 (60 y/o)Place of birth:San SalvadorRaces entered:40Wins:13Podiums:13Pole positions:5Fastest laps:6Race win percentage:32.5%1995
IMSA Exxon Supreme GT Series - GTS-1Position: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Kevin JeannetteCar: Porsche 911 Carrera RSR IMSA World Sports Car ChampionshipPosition: no position0 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Steve SirganyCar: Phoenix (Alfa Romeo)
1994
Jamaican GT championshipPosition: no position (20 points)1 race. 1 win. 0 pole positions. 1 podium. 0 fastest laps.
Team: Sirgany RacingCar: Ford Escort BDA
1993
IMSA Camel GTP championshipPosition: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Team GunnarCar: Gunnar Porsche 996
1993
IMSA Camel GTP championshipPosition: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Team GunnarCar: Gunnar Porsche 996
1993
IMSA Camel LightsPosition: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Steve SirganyCar: Phoenix (Alfa Romeo)
Le Mans 24h - C1 classRace position: no position.Team: Courage CompétitionCar: Courage C30 LM (Porsche)
1991
HRS Rolex SeriesPosition: no position (80 points)8 races. 8 wins. 5 pole positions. 8 podiums. 5 fastest laps.
Team: Piccolo RacingCar: Alfa Romeo 200 GTV
1981
IMSA Camel GT ChallengePosition: 64 (3 points)3 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: John Paul, Scorpio RacingCar: Porsche 935Car: Porsche 934
World Championship for Drivers and MakesPosition: 112 (20 points)1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: JLP Racing
1980
IMSA GT SeriesPosition: 52 (4 points)3 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Heimrath Racing, JLP RacingCar: Porsche 935
4 HORAS DEL JABALI LAS GANO
1979
4 Hours of El JabaliPosition: 1 (40 points)2 races. 2 wins. 0 pole positions. 2 podiums. 1 fastest lap.
Team: Scorpio Racing Porsche LirCar: Alfa Romeo GTVCar: Porsche Carrera RSR
IMSA Camel GT Challenge - GTXPosition: no position2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Heimrath RacingCar: Porsche 935
World Challenge for Endurance Drivers - Group 5Position: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: EquigasCar: Porsche 911 Carrera
World Sportscar Championship - Group 5Position: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Heimrath RacingCar: Porsche 935
1978
El Salvador National championshipPosition: 4 (60 points)8 races. 2 wins. 0 pole positions. 2 podiums. 0 fastest laps.
Team: Porsche LirCar: Porsche RSRCar: Alfa Romeo GTV
IMSA Camel GT Challenge - GTXPosition: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Heimrath RacingCar: Porsche 935
1976
IMSA Camel GT Challenge - GTUPosition: 35 (10 points)3 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Team: Carlos MoranCar: Porsche 911SCar: Porsche Carrera
1974
IMSA Camel GT Challenge - GTUPosition: no position1 race. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.
Car: Mazda RX-3
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Carlos Moran
Date of birth:December 7, 1949 (60 y/o)Place of birth:San SalvadorRaces entered:40Wins:13Podiums:13Pole positions:5Fastest laps:6Race win percentage:32.5%The racing career of Carlos Moran — in detail
Modification: IMSA World Sports Car Championship 1995
Carlos Moran’s fan page
This is Carlos Moran’s Driver Database fan page. User's who root for Carlos can here show their support by signing up as a fan and if they want write a few lines of encouragement or praise.
Drivers with the most number of fans are displayed in the Most fans top list.
The fans
Carlos Moran has 83 fans so far. To make sure this number gets to where it should be you can help to spread the word about this page in your emails, on your home page, on web forums, Facebook etc.
The fan messages
The Driver Database fan pages are not affiliated with the drivers in question.
» Click here to write a fan message!
Way to go Carlos, old drivers never die...they just fade out and then come back with a fierce revenge. Take care old pal.
Posted by Jimmy The Giant Kid 2009-07-23 11:02:09
Dear Carlos, are you still active?? if yes let us know wwhere will you race. Best regards, M.Bellamy
Posted by M.Bellamy 2009-04-16 17:01:03
Carlos Moran popularity at Driver Database
Each time a unique visitor views the profile page the visit gets recorded in the popularity ranking. This is off course nothing scientific but it does work as some sort of yardstick as to how much buzz there currently is about a driver.
Carlos Moran is currently the 571th most popular driver at Driver Database. This is the same place as yesterday.
In the 2010 popularity rankings (updated daily)
Since the rankings all were equalized at January 1st you may see dramatic place changes before everything settles down a bit.
562. Marc Gené
562. Tommy Rustad
562. Cor Euser
562. Mattias Lindberg
566. Giancarlo Fisichella
567. Beau DeBard
567. Norberto Fontana
569. Nicolas Lapierre
569. Kohei Hirate
571. Carlos Moran
571. Tara MacLeod
571. Leonardo Santos Cordeiro
571. Jean-Karl Vernay
571. Markus Niemelä
576. Patrick Friesacher
576. Martin Fuentes
578. Jordan Oon
579. Emanuele Pirro
579. Oscar Nogués
579. Maxime Jousse
Esto esta hablando de la popularidad de don carlos como piloto
19951 race.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps.19941 race.1 win.1 podium.0 pole positions.0 fastest race laps.19933 races.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps.19918 races.8 wins.8 podiums.5 pole positions.5 fastest race laps.19814 races.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps.19804 races.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps.19796 races.2 wins.2 podiums.0 pole positions.1 fastest race lap.19789 races.2 wins.2 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps.19763 races.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps.19741 race.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps
19951 race.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps
1994 1 race.1 win.1 podium.0 pole positions.0 fastest race laps
1993 3 races.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps
1991
8 races.8 wins.8 podiums.5 pole positions.5 fastest race laps.
1981 4 races.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps
1980 4 races.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps
1979 6 races.2 wins.2 podiums.0 pole positions.1 fastest race lap.
19789 races.2 wins.2 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps
1976 3 races.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps
1974 1 race.0 wins.0 podiums.0 pole positions.0 fastest race laps.
Racing career highlights
Winner of the 4 Hours of El Jabali 1979.
DICHA INFORMACION FUE SACADA DE DICHA PAGINA
UN GRAN PILOTO EL CUAL NOS REPRESENTO CON ORGULLO A NUESTRO PAIS
Y EL UNICO QUE PARTICIPO EN LAS 24 HRS LEMANS
Drivers from El Salvador
Alphabetical | Top 50 Win% | Top 50 Wins | Top 50 Poles | Top 50 Races | Top 50 Pop
Please note that the following top lists are for entertainment purposes only and that complete driver statistics may be lacking
Top 20 by win percentage*
1.Carlos Moran32.50
* A driver needs to have at least 30
races in the Driverdb.com statistics to enter this list.
<H2>Top 20 by number of poles
1.Carlos Moran52.Eduardo Galdamez0Toto Lassally0Eduardo Barrientos0Enrique Molins0Guillermo Valiente0Francisco Miguel Reinhearth</H2>
Top 20 by number of races
1. Carlos Moran402. Toto Lassally203. Enrique Molins44 .Eduardo Galdamez2 Eduardo Barrientos2
Top 20 by number of podiums
1. Carlos Moran 132.Toto Lassally13.Eduardo Galdamez0Eduardo Barrientos0Enrique Molins0Guillermo Valiente0Francisco Miguel Reinhearth
Top 20 by popularity
1. Carlos Moran1,0702. Toto Lassally7623. Eduardo Barrientos3314. Eduardo Galdamez2445. Enrique Molins2396. Guillermo Valiente2177. Francisco Miguel Reinhearth1798. Miguel Menendez 1239.Victor Tarazi Jr.107
Top 50 drivers from El Salvador ordered by number of career race winsAlphabetical | Top 50 Win% | Top 50 Wins | Top 50 Poles | Top 50 Races | Top 50 Pop
Please note that the following top list is for entertainment purposes only and that complete driver statistics may be lacking.
1.Carlos Moran132.Toto Lassally13.Guillermo Valiente0Francisco Miguel Reinhearth0Eduardo Galdamez0Eduardo Barrientos0Enrique Molins
Top 50 drivers from El Salvador ordered by number of career race starts
Alphabetical | Top 50 Win% | Top 50 Wins | Top 50 Poles | Top 50 Races | Top 50 Pop
Please note that the following top list is for entertainment purposes only and that complete driver statistics may be lacking.
1.Carlos Moran402.Toto Lassally203.Enrique Molins44.Eduardo Galdamez2Eduardo Barrientos2
50 drivers filling the criteria were not found. It's probably time to dig out all the result sheets of national racing from El Salvador and send them to Driver Database for inclusion. ]]>
El presente de Japon y el sueño de nosotros - Drift
Un vídeo de esos que nos dejan con la boca abierta. Se trata de un evento de drift en Japón donde participan muchos coches RWD en circuito, y lo que más sorprende es ver la habilidad que tienen para ir tantos carros juntos de lado juntos, uno de trás de otro.
Luego están los más atrevidos, que son capaces de pasar a muy poquitos centímetros con la zaga del carro por el muro presente en el vídeo. El vídeo acaba con otra exhibición también divertida aunque no tan espectacular como el resto del vídeo. ¡Esperemos que os guste!
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Te gustaria Celebrar el cumpleaños de
TIJUILIANDO.COM en
“El Jabali”?
]]>TIJUILIANDO.COM en
“El Jabali”?
yo vengo otra vez aqui haber si alguien puede ayudarme a resolver mis dudas mntales..
compramos unos alogenos para l carro.. y se los pusimos enfrente.. pero mi problema es q no se como conctarlos... qe puedo hacer para poder conectarlo? otro problema... es qe el cable es algo corto y m dicen q lo cambie... pero no se si se podra igual asi cn cambiarlo.. y cn una duda ... se conectaran directamnte a la bateria..? aw yo no se nada acerca de electricidad... solo se q a trabajos de bateria o todo lo electrico del carro antes se debe de desconectar el cable negativo dl acumulador... para evitar accidentes.. pero si alguien sabes de esto por fa ayudenme.. se los agradecere mucho...gracias por su tiempo,... Bendiciones... ]]>
Cuidado con los arboles caídos!
Bueno como medio, también nos vemos en la obligación de advertir a la gente de que ahora hasta los arboles están ocasionando problemas en nuestro país.
Recomendamos tener mucho cuidado al no encornase uno en la carretera y que no te de tiempo de detenerte. También hay que tener cuidado a no quedarse debajo de uno.
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El dicho sexista “mujer al volante, peligro constante” cae por la borda tras el análisis de diversos datos y estudios nacionales e internacionales que reflejan otra realidad: ellas son mucho más cautelosas como conductoras que muchos hombres.
Las razones de la supuesta mala conducción se asocian a que las mujeres se maquillan mientras van manejando o hablan por teléfono celular. Sin embargo, las cifras no parecen respaldar estas suposiciones.
Por eso, debemos tener cuidado al criticar a otras congéneres que manejan automóvil porque podríamos estar reforzando prejuicios machistas que socavan nuestra imagen. Para verdades, las cifras.
Desmitificar a las malas conductoras
Las cifras indican que hay un mayor número de varones conductores en Costa Rica, de cada 10 conductores, 8 son varones y 2 son mujeres.
Además, en el 2007 el 91,8% de las infracciones fueron cometidas por varones, mientras que solo el 8,2% correspondió a mujeres.
En cuanto al consumo de alcohol, que según el criterio popular ahora más mujeres manejan con tragos, la Dirección General de Policía de Tránsito informó que de 100 conductores en estado de ebriedad, solo cinco son mujeres.
Ante este panorama, es evidente que los varones constituyen un mayor riesgo en carretera.
Queda claro que hombres y mujeres conducimos de manera distinta, pero que esto no significa que nosotras nos llevamos el premio de la mala conducción. Por eso, cada vez que maneje su vehículo, siéntase orgullosa de ser mujer y compórtese como una dama al volante.
Bueno amigos!! Hoy da comienzo la votaciones para poder ganar la @ de oro, y aca nos han enviado una forma de como poder comenzar votar por Tijuiliando.com.
Tijuiliando.com les da las gracias por el apoyo que le dan, sabemos que contamos con su ayuda.!!
hay que dar a conocer esta forma de votar, por todos los medios posibles.
Aca dejo un banner para colocar en las firmas
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bueno señores se llego el viernes y como ya sabemos tenemos una cita en la esso Merliot a las 8:30 , estaremos compartiendo con todos los amigos despues de una larga semana de trabajo , hablando de lo que nos apasiona y dejar por un rato el stress , en un ambiente de cordial que siempre nos ha caracterizado , tambien recordemos que sera la antesala para " el meet de pelicula "de este sabado donde estara REV TV y tambien mucha belleza femenina que no dudamos que sera todo un exito , las personas nuevas tambien los esperamos ]]>
El Campeonato Centroamericano definirá los pasajes al mundial de Italia en el circuito Galicia. Cuatro países estarán presentes.
Delegaciones de Panamá, Honduras, Guatemala y El Salvador definirán la gran final de la Copa Adrenaline Rush de Easykart en el kartódromo Galicia, de Santa Ana, El Salvador.
La gran final de un calendario de tres fechas se disputará por segundo año consecutivo en El Salvador. En 2009, competidores de Guatemala y El Salvador defendieron el honor de Centroamérica, con papeles muy dignos en las rondas absolutas del mundial que se realizó en Siena, Italia. Este año el destino será el circuito de Castelletto di Bruzzo, Italia, en octubre.
Con dos fechas disputadas, los campeonatos están abiertos y con candidatos sólidos de varias nacionalidades.
La Easykart 60 ha visto una de las luchas más vistosas y encarnizadas. El referente ha sido el guatemalteco Ian Rodríguez, quien ha debido retener con mucho esfuerzo los ataques constantes e incansables del panameño Luis Ramírez y los salvadoreños Andy Parras y Jorge Rivera. Parras fue el ganador del año pasado, y Ramírez por su parte ha dado la gran sorpresa esta temporada. Jorge Rivera estuvo poniendo a punto su bólido desde hace dos semanas atrás. Rodríguez dominó pero todavía falta ver si podrá cerrar como corresponde.
La clase de 100 c.c. ha sido dominada en las primeras dos rondas por el panameño Gianfranco Pesceto, quien ha tenido oposición de parte del guatemalteco José Andrés Estrada y los salvadoreños María Fernanda Aguilar y Juan Pablo Mejía. Pesceto ha soportado ataques escalonados y alternativos de parte de sus rivales. Falta ver si puede concluir la tarea como se debe, la oposición no lo hará una tarea fácil.
La 125 Light es de lo más emocionante. El campeón del año pasado, el guatemalteco-argentino Facundo Casse está enfrascado en una cerrada lucha con el salvadoreño Víctor Mena. Mena se impuso con fortaleza en la segunda ronda, mientras que Casse hizo lo propio en la primera fecha. Las grandes actuaciones del chapín Sebastián Falla y el local Alfredo Menta tampoco pueden obviarse, de manera que el pasaje a Italia puede tener cuatro nombres. ¿Será Guatemala o El Salvador el dueño de la 125 Liviana?.
Por otra parte, la 125 Heavy tiene un duelo entre dos salvadoreños. El campeón de 2009, Diego Iglesias viene con todas las pilas puestas. Ha ganado las dos primeras rondas. Sin embargo, en ambas ocasiones ha tenido que sortear la fortísima oposición del Jorge “Tornado” Acevedo, quien ha estado pegado a Iglesias y en cualquier momento puede dar una sorpresa. El guatemalteco Estuardo Falla ganó la primera ronda, su buena consistencia y gran sentido de la oportunidad le permiten estar siempre entre las cartas ganadoras del campeonato.
Este fin de semana la acción comienza el sábado 4 de septiembre con las clasificaciones y la primera prefinal. El domingo se corre la segunda prefinal y la gran final para premiar al final los ganadores en la pista Galicia.
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La etapa de clasificación para el campeonato mundial de kartismo Rotax iniciará este fin de semana cuando se corran las tres primeras fechas puntuables del Rotax Max Challenge Power Karts of the Americas 2010
PISTA :
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Hoy en la primera práctica del día el piloto José Hernández tuvo un fuerte golpe al tocar una de las pacas que dividen la pista, casi se sale del kart.
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estos kart son motores 125 cc de 6 velocidades oueden ser honda yamha raro es ver susuki pero la mayoria usa yamaha porque son mas baratos los repuestos ]]>
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ESTE CARRO ERA DEL CIEGO CADER LA FIBRA FUE ECHA POR SUNCIN PARA MI EL MEJOR FIBRERO DEL PAIS "QEPD"
.ExternalClass .ecxhmmessage P{padding:0px;}.ExternalClass body.ecxhmmessage{font-size:10pt;font-family:Tahoma;}
.ExternalClass .ecxhmmessage P{padding:0px;}.ExternalClass body.ecxhmmessage{font-size:10pt;font-family:Tahoma;}Nuestro amigo Eduardo Cader,Campeòn Centroamericano en el año 75 de la clase "C" de los Turismos ]]>
Conduce un Ferrari F10, on-line
Los fans de la escudería de Ferrari están de enhorabuena, a partir del 9 de septiembre podrán competir unos contra otros de manera on-line gracias al nuevo simulador que pondrá en marcha la escudería de Maranello.
La conducción se realizará en los circuitos de Fiorano, Mugello y Nürburgring y los mejores pilotos de la academia serán premiados con productos exclusivos de la Ferrari y alguna que otra sorpresa.
El simulador ha sido diseñado fielmente por la Scuderia Ferrari con el objetivo de reproducir con el máximo realismo el interior del F10, el volante es una fiel reproducción del diseño original, esto permitirá a los aficionados de Ferrari poder sentirse por un momento como Fernando Alonso o Felipe Massa.
La reproducción de los pilotos también se ha centrado al máximo, los cascos, guantes, cinturones de seguridad e incluso el interior del monoplaza han sido tratados para que se tenga la sensación de estar realmente dentro del coche.
Este simulador es el mismo que usan los pilotos para entrenarse, y es capaz de reproducir fielmente el comportamiento dinámico del coche, y para eso los diseñadores de Ferrari han tenido que trabajar muy duro, ya que para hacerlo funcionar en un PC convencional no ha sido cosa fácil.
Enfréntate a Fernando Alonso y Felipe Masa, y sigue las órdenes de tu entrenador y Director técnico, Giancarlo Fisichella.
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La culpa de los incendios del Ferrari 458 Italia es de un adhesivo
Poco tiempo ha tardado Ferrari en esclarecer las causas de las combustiones espontáneas que han sufrido unas cuantas unidades del Ferrari 458 Italia, el modelo más reciente de su catálogo. Por ridículo que parezca, la causa principal la tiene un material adhesivo que puede fundirse a altas temperaturas.
El adhesivo en sí va situado en el interior de los pasos de rueda traseros del Ferrari 458 Italia. Si se alcanza una determinada temperutara elevada, situación que podría darse si se da mucha caña al corazón 4.5 V8 del modelo, el material podría fundirse y provocar que el arco de rueda se soltara y cayera sobre el tubo de escape.
Lo que viene a continuación nos lo podemos imaginar: el contacto entre ambas piezas sometidas a altas temperaturas, podría dar lugar a un posible incendio en el coche. El resultado ya es de sobra conocido, una rápida búsqueda en internet mostrará unos cuantos ejemplos de Ferrari 458 Italia “al punto”.
La casa italiana asegura que el problema sólo ha afectado a unas pocas unidades de las 1.248 fabricadas hasta ahora. Sin embargo, van a llamar a revisión a todos los coches fabricados hasta ahora para sustituir el adhesivo por unos anclajes mecánicos, por supuesto diseñados para soportar temperaturas muy elevadas.
Huelga decir que, a partir de ahora, todos los Ferrari 458 Italia montarán esta solución de fábrica. Hay que destacar la enorme rapidez con la que la marca ha actuado para solventar este problema. Seguramente haya sido motivado para evitar lo que le ha ocurrido a Toyota con el problema del acelerador, que ha provocado una grave pérdida de imagen de la marca, sobre todo en EEUU.
#gallery-1 { margin: auto; } #gallery-1 .gallery-item { float: left; margin-top: 2px; text-align: center; width: 33%; margin-left: 0px; } #gallery-1 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; }
Via: Diariomotor
]]>El adhesivo en sí va situado en el interior de los pasos de rueda traseros del Ferrari 458 Italia. Si se alcanza una determinada temperutara elevada, situación que podría darse si se da mucha caña al corazón 4.5 V8 del modelo, el material podría fundirse y provocar que el arco de rueda se soltara y cayera sobre el tubo de escape.
Lo que viene a continuación nos lo podemos imaginar: el contacto entre ambas piezas sometidas a altas temperaturas, podría dar lugar a un posible incendio en el coche. El resultado ya es de sobra conocido, una rápida búsqueda en internet mostrará unos cuantos ejemplos de Ferrari 458 Italia “al punto”.
La casa italiana asegura que el problema sólo ha afectado a unas pocas unidades de las 1.248 fabricadas hasta ahora. Sin embargo, van a llamar a revisión a todos los coches fabricados hasta ahora para sustituir el adhesivo por unos anclajes mecánicos, por supuesto diseñados para soportar temperaturas muy elevadas.
Huelga decir que, a partir de ahora, todos los Ferrari 458 Italia montarán esta solución de fábrica. Hay que destacar la enorme rapidez con la que la marca ha actuado para solventar este problema. Seguramente haya sido motivado para evitar lo que le ha ocurrido a Toyota con el problema del acelerador, que ha provocado una grave pérdida de imagen de la marca, sobre todo en EEUU.
Ferrari 458 Italia
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Via: Diariomotor